Tomisblog

Detrás de cada gran personaje...hay una gran voz

2007-09-30T21:13:00.000-04:00

A los que son un poco más grande ¿Nunca les ha bajado la curiosidad por saber quiénes son las personas que haces las voces de los dibujos animados que nosotros veiamos cuando éramos pequeños?

Yo por lo menos siempre lo he querido saber.

Los Mexicanos son reconocidos por tener una de las mejores industrias del doblaje del mundo. Muchos de los actores que doblan las películas hacen uno o más personajes conocidísimos por todos nosotros.

Aqúí les dejo unos videos para que se rían un rato y reconozcan muchos personajes como Los Simpsons, don gato, mickey, gooft, caballeros del zodíaco, Madagascar y tantos otros

ladRON DENNIS, FERNANDO trampONSO y CIA.

2007-09-15T20:46:00.000-04:00

Mis queridos lectores:

Esta semana ha explotado la bomba. Y los rumores venían por allá por mayo de este año. Un siniestro ingeniero de la Scudería Ferrari (Nigel Stepney) había traspasado información privilegiada a un ingeniero de McLaren (Mike Coughlan) que ocntenía principalmente innovaciones tcnológicas y datos sobre la puesta a punto de los purasangres de la casa de Maranello.

Lo peor estaba por venir.

Cuando se supo todo, el equipo inglés negó todo lo sucediod, dando a conocer que esa información es falsa y su equipo jamás ha tenido acceso a ese dossier. Un tiempo después se confirmó la noticia y la casa de Woking no recibió sanción alguna.

Septiembre de 2007. Luego de más investigaciones e indagaciones, se supo que los mismísimos pilotos del equipo, en especial el piloto de pruebas y de reserva Pedro Martínez de la Rosa y el que se hace llamar "campeón" Fernando Alonso, intercambiaban correos electrónicos con la información de ese Dossier, preguntándose por el reparto de masas, los gases en los neumáticos, etc.
Más encima este honorable hombre tiene la patudez de extorsionar a su jefe dicciéndole que si no lo liberaba del contrato, iba y le contaba todo a la FIA....por eso que Ron Dennis denunció todo para no darle en el gusto

Esta semana la FIA los citó a los tres pilotos para que "colaboraran" en el juicio GARANTIZÁNDOLES QUE QUEDARÍAN INMUNES DE CUALQUIER SANCIÓN SI ES QUE DABAN MÁS DATOS. Resultando que ratificaron los hechos sin inmutarse.

El castigo.

La sanción puesta al equipo fundado por el neozelandés Bruce McLaren (que se debe estar revolcando en su tumba debido a esto) consistió en:

Multa monetaria de US$ 100 millones
Quedan expulsados del campeonato de constructores
Los pilotos no podrán subir al podio por el resto de la temporada
Seguimiento durante todo el 2008 a los actuares del equipo McLaren-Mercedes
Tendrán que presentar el vehículo para la temporada 2008 a lo más en tres meses más, siendo revisado exhaustivamente por los comisarios de la FIA
Los pilotos no serán sancionados con los puntos por el campeonato mundial de pilotos

Encuentro que la medida tomada por las autoridades no ayudó en nada para dar un castigo ejemplificador a estas prácticas tan impunes, bajas y por sobre todo incorrectas, que manchan este deporte.

El castigo de la quita de puntos SÓLO por el campeonato de constructores, para lo único que sirvió fue para que quedara un precedente de castigo, pero tanto para el equipo castigado como para los otros equipos de la parrila del Gran Circo, es una mera burla. Todos sabemos que el campeonato de constructores es un premio de consuelo para los equipos que trabaajron bien, pero no fueron regulares y muy pocas veces el equipo del piloto campeón no ha ganado este premio (Se dijo por ahí alguna vez que se creó para que Ferrari tuviera un premio, ya que no ganaba el campeonato de pilotos hace años)

Además si los pilotos de verdad no hubieran estado al tanto de las irregularidades, como hubiera sido en un hipotético caso de que la información usada por Mclaren haya sido de índole de diseño, o en los motores, comprendería en algo la NO sanción del os pilotos, aunque ellos en forma tácita sean parte de un TODO, pero en este caso ellos manejaban de forma personal la información e incluso llegando a probar la veracidad y fiabilidad de ella.

En consecuencia, pienso que sería muy injusto que los dos pilotos de McLaren sigan peleando por el campeonato, ya que han sido parte de todo este escándalo y si llegaran a ganar, fue en parte gracias a la información confidencial usada. No ganaron por la suyas

La medida de la FIA d eno cstigarlos a lso dos fue debido a "Que hay que cuidar este deporte, hubiera sido un descalabro"...

El unico descalabro es no velar por la verdad en este deporte, ya que aunque no hayan sido sancionados, todos saben igual que son culpables y que no merecerían el título

Otras personas dirán que Ferrari "ganó el campeonato de constructores en un escritorio..." pero yo les digo a esos que McLaren lo hubiera ganado en la pista, pero gracias a usar la información que Ferrari desarrolló en sus escritorios...

AHORA ENTIENDO POR QUÉ ALONSO ANDABA DICIENDO QUE ESTE AÑO AL FINAL DE ESTE AÑO ESTABA PENSANDO EN RETIRARSE.....A MUCHOS LES PARECÍA EXTRAÑO...

Y para los que todavía piensan que esto es un complot de Ferrari y que los italianos siempre han hecho trampa, mientras no lleguen con pruebas y además, las "trampas" no consistan en robarle información a otros, no hay nada más que decir

Si quieren de forma gráfica entender cómo y cuál es el problema click aquí

..O vean este video

Mi Pobre Angelito

2007-08-12T01:28:00.000-04:00

¿Frío?

¡¡Quién dijo frío!!

Dentro de la monotonía algo bonito que pasó en L.A. Si bien conocía de hace harto tiempo la nieve, nunca tuve la dicha de estar en una ciudad llena de nieve y más aún, sentir como nevaba.

El espectáculo es muy bonito. Aparte de ser romántico y nostálgico (no sé por qué la razón) me daba la sensación de estar en otro país, otro mundo.

Les dejo algunas fotitos para compartir

He decidido ser feliz...he decidido vivir en solitario....

2007-07-02T04:41:00.000-04:00

Son las 4:42 AM del dia Lunes 2 de Julio. Vengo llegando de un carrete un tanto extraño. Al principio fue muy bueno, después no tanto y llegué a una conclusión, más bien no es una conclusión sino una ratificación de algo que me venía dando cuenta desde hace un tiempo: Hay gente que está hecha en este mundo para estar y vivir sola y yo pertenezco a ese grupo.

Que paradójico esto último, pertenecer a un grupo pero de gente sola.

También me he dado cuenta que al parecer nací en una época equivocada. Soy demasiado correcto para algunas cosas y en estos tiempos eso es un gravísimo error. Como dijo un amigo, "Los Caballeros se extinguieron en el siglo XVIII" y esa es la dulce y triste realidad.

De verdad me siento como que mi época fueron los "locos" años 20 o quizás los treinta. LA gente era más atenta y amable y más preocupada de la familia y por sobre todo ser buenas personas y desarrollar sus valores etc etc etc

Ahora si me pregunto "¿Crees en la reencarnación?" mi respuesta es un Sí rotundo. De hecho sé hasta el nombre y apellido de quien pudo haber sido. De hecho esta persona murío días antes de que yo naciera un 27 de Octubre de 1982....una pista: Es canadiense...de Quebec (aunque los quebequianos digan que Quebec no es Canadá)

Después de todo lo que he reflexionado en las líneas anteriores (quizás producto de la melancolía, del alcohol o de ambas mezcladas) he llegado a la conclusión de que es mejor aceptar la realidad de uno y no tratar de aparentar que todo está bien. Soy un hombre solitario -Quizás un egoista - que disfruta del estar solo y no le acompleja aquello.

PD: Son las 4:54 y he terminado de escribir estas líneas, quizás fue una volada del momento y mañana u otro día borre este mensaje pero es lo que siento (sentí) en este momento y necesitaba desahogarlo de forma escrita

Igualdad de sexos

2007-06-19T01:02:00.000-04:00

¿No que las mujeres querían igualdad de sexos?

Bueno, aquí lo tienen. Así se vería una mujer despertando todos los días

y lo más importante...NADIE LE DIRÍA NADA

Es bromita niñas, si igual se les quiere...

He llegado al final del camino...para entrar a una autopista

2007-06-07T21:05:00.000-04:00

..Y así se han pasado 6 años.

Tan rápido como llegué a la Universidad, con una maleta llena de sueños (frase cliché), tan rápido como se pasó. Recordando todo lo que he vivido ha sido uno de los períodos más intensos y bonitos de mi vida. Penas y alegrías, éxitosos y fracasos, amigos y desamigos.

Los últimos años son los mejores. Es cuando realmente alcanzas un nivel de pertenencia en la universidad, te sientes parte de ella como uno más dentro de esa gran familia.

Al final de este camino, los sueños se hacen realidad. Los autos son mi pasión y mi vida. Y ese sueño hay que seguirlo, porque si te lo propones, los sueños se alcanzan.

Para comenzar desde el primer peldaño de esta gran escalera hacia la industria de la automoción, comenzaré a hacer mi memoria de título en Renault-Cormecánica, empresa dedicada a fabricar cajas de cambios para vehículos de las marcas Renault, Nissan y Dacia.

Estoy muy feliz, en un momento pleno de mi vida.

Gracias de corazón a todos mis verdaderos amigos (as), a mi familia y a mis colegas y contertulios por el apoyo en estos años...sin Uds., nada de esto hubiera sido posible

Llegué al final del camino......para entrar a una autopista

PD: A pesar de lo que se viene............¡¡¡FORZA FERRARI!!

Día Sábado: Lavando el auto

2007-05-20T18:05:00.001-04:00

..y la actividad que realizé el día sábado fue....¡Lavar el auto!

En el último tiempo, y siguiendo los consejos de mi amigo Cambo, me he dedicado a lavar el auto en forma continua (Es decir, una vez por mes). Antiguamente, lo lavaba con suerte dos veces al año. Una para año nuevo y la otra cuando es el primer día de clases en Marzo. Durante el año, el auto se lavaba solo gracias a San Isidro que os entrega las lluvias de cada año.

Como este año va a ser seco, tendré que lavarlo más seguido.

El auto cada vez que lo lavo, queda más nuevo. Esto gracias al KIT de lavado que he adquirido en la última parte

Paño 3M anti polvo estático
Paño 3M de algodón para encerado y pulido
Cera SONAX Polish & Wax Color Nano Pro, Nano tecnología para revivir los colores y dar más brillo. CUbre la spequeñas rayaduras superficiales. EN colo rrojo para uso específico de esta pintura
Sonax Rubber protector, Limpia y preserva todas las superficies de hule, resinas y gomas. También renueva los neumáticos y los deja como nuevos

Les dejo otras fotos del "Barón Rojo" o "Renault Clio R3" limpiecito porque quizás no lo vuelvan a ver así.

Mujer al volante......

2007-04-23T14:13:00.000-04:00

Después de mucho tiempo he vuelto a retomar mis andanzas por la ciber escritura.

Esta vez les presentaré las mujeres que son pilotos de carreras. La mujer cada día más está teniendo un rol importante en la sociedad, y el automovilismo no queda ajeno a esto.

Ahora más que nunca cada vez hay más mujeres pilotos. Se le puede atribuir esto al "fénomeno Danica", que en el año 2005, siendo una novata en la Indy Car fue la primera piloto mujer en liderar las 5oo millas de Indianápolis y estuvo a punto de ganarla, ya que quedando 9 vueltas era la líder.

De las mujeres la más exitosa de todos los tiempos ha sido la francesa Michelle Mouton que a bordo de un Audi Quattro ganó cuatro carreras del campeonato mundial de Rallyes y fue subcampeona del mundo.

Les presento a continuación las actuales féminas al volante

Fórmula 1

Giovanna Amati

Amati consiguió el segundo asiento en el agonizante equipo Brabham, para la Temporada 199 de la Fórmula 1, usando una modificación del coche de 1991. Anteriormente, Amati solo había tenido una experiencia en la Fórmula 1 probando el Benetton (Cortesía de Flavio Briatore), por lo que Amati tuvo que retirarse en las 3 primeras carreras del campeonato y fue reemplazada en el Gran Premio de Brasil en beneficio de Damon Hill, por lo que su patrocinio no se materializó.

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DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft)

Sorpresivamente esta categoría tiene actualmente dos mujeres corriendo.

Susie Stoddart

País: Scotland
Fecha de nacimiento: 06/12/1982
2006: DTM a bordo de un Mercedes-Benz C-Klasse.
2005: British Formula 3
2004: British Formula Renault
2003: British Formula Renault. Finalista del BRDC McLaren Autosport Pilto joven del año

Vanina Ickx

País: Belgique
2006- : DTM a bordo de un Audi A4
2005: Fia GT con Ferrari 360 GTC
2004: Le Mans Endurance Series

Es hija del piloto Belga Jackie Ickx, importante piloto de Ferrari en la década del 70 donde alcanzó sus más importantes triunfos en la época de oro de los autos Gran Turismo

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Super Copa Seat León Alemana

Cora Schumacher

País: Deutschland
2006- : Super Copa Seat León Alemana
2004-2005: Mini Challenge

Es esposa del piloto alemán de F1 Ralf Schumacher

Christina Surer

País: Switzerland
2004- : Super Copa Seat León Alemana
2003: Ford Fiesta Cup
2002: Alfa 147 Cup

Además de ser piloto, Christina es modelo, ha salido en la revista Playboy y estuvo casa por tres años con el ex piloto de F1 Marc Surer.
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Indy Car

Danica Patrick

País: USA
2005-: Indy Car
2003-2004: Formula Atlantic -American Le Mans Series, Aston Martin DBR9
2002: Barber Pro Dodge Series

Primera mujer en liderar las 500 millas de Indianápolis

Sarah Fisher

País: USA
2007: Indy Car
2006: Silver Crown, Indy Car
2004-2005: NASCAR

Famosa por haberle pegado un toponcito a nuestor Eliseo Salazar, lo que lo hizo terminar en el muro
2002-2004: Indy Car

Milka Duno

País: Venezuela
2007: Indy Car. Participará por primera vez en las 500 millas de Indianápolis
2004- : Rolex Sport Car Series, en un Riley Pontiac
2003: World Series By Nissan. Vergani Racing
2002: American Le Mans Series. World Series by Nissan
2001: American Le Mans Series. Open Telefónica By Nissan.
2000: American Le Mans Series
1999: Barber Dodge Pro Series
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Champ Car

Katherine Legge

País: England
2006- : Champ Car, A1 GP
2005: Fórmula Atlantic, A1 GP
2004: British Formula Renault y American Formula Renault 2000
2003: British Formula Renault. Recibió el BRDC Rising Stars accolade. Primera mujer en la historia en recibirlo
2002: Formula Renault Winter Series
2001: Formula Ford Zetec

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Rally

Michelle Mouton

País: France
- Primera mujer en ganar una carrera válida por el World Rally Championship
- Victorias: 4 (San Remo 1981, Portugal, Brazil y Acrópolis en 1982)
- Subcampeona del mundo en 1982
- Ganadora de la subida Pikes Peak en 1985 con un Audi Quattro de Gruppo B
Es la piloto más exitosa de todos los tiempos. Hasta el día de hoy

Jennie-Lee Hermansson

País: Sverje
2007: Rally de Suecia, WRC. Mitsubishi Lancer Evo IX 2004-2006: British Rally Championship. Subaru Impreza Gr. N
2003: Campeonato Sueco de Rallyes. Volkswagen Polo
Su mentor y descubridor es el piloto sueco de Rallyes Kenneth Ericsson que le ha guiado su carrera en el automovilismo

¡¡Que linda ella!!

Isolde Holderied

País: Deutschland
1997: . Obtuvo 8º lugar en el Rallye de montecarlo, con una Toyota Celica GT Four del equipo Oficial. Cuarto lugar en el Campeonato alemán de Rallyes
1994: Campeona mundial de rallye en la categoría mujeres de Grupo N. Mitsubishi Lancer
1993: Primera mujer en ganar un Rallye del campeonato alemán, el 'Niedersachsen-Rallye'

Andrea Mayer

País: Deutschland
2002-2004: Campeonato mundial de Rallyes TT con el equipo Oficial Mitsubishi-Ralliart
2002-2004: Rallye Dakar con el equipo Oficial Mitsubishi-Ralliart

Gemma Price

País: England
Participó muchos años como navegante del alemán Anthony Warmbold en el WRC (Ford Focus)
Ahora corre en el Ford Fiesta Sporting Trophy

Emma Gilmour

País: New Zealand
Corre actualmente en un Subaru Impreza GrN.
2006: Ford Fiesta Sporting Trophy, 6 fechas del campeonato mundial
2005: Fue navegada por Glenn Macneal, navegante de Chris Atkinson en el WRC

Macarena Pizarro

País: Chile
Ha participado en el Rally Mobil

N2: Volkswagen Polo

N4: Subaru Impreza WRX

Fue navegante de Daniel Más en un Subaru Impreza WRX. También está casada con él

Ramona Karlsson

País: Sverje

Sólo sé que corre en un VW Golf......

Frase del día: " Todo piloto piensa que pueda ganar, aunque sea su primera carrera y tenga el peor auto." - Esteban Tuero

La cumbre mundial del tango

2007-01-27T23:37:00.000-03:00

Era Domingo 21 de Enero y se presentaba en la Quinta Vergara un espectáculo musical de primer nivel, como parte del a 7ª cumbre mundial del Tango. Principalmente quería ver a la "Orquesta típica Fernandez Fierro".

Se podrán decir "Que lata, esa es música para viejos". Si , es verdad. De hecho la quinta vergara estaba repleta, más de 10.000 personas y el promedio de edad era de 60 años. Pasado a naftalina el recinto ( y a gladiolos jeje)

Pero en este año que se fue, poco a poco me he interiorizado de este género musical, que nuestros abuelos bailaron y conquistaron a sus "que lindas ellas". Yo llegué al tango por el tango electrónico, que me gusta muchísimo. Grupos como Gotan Project, Tanghetto, Style project, etc. fueron los que hicieorn que entrara en las raíces de esta música

EL tango es pasión, es sentimiento y también el tango es como la vida. Se sufre, trae alegría tristezas y tragedias, también fracasos amorosos. Por eso la vida es como el tango.

Entonces quise ir a la génesis (la de verdad, no la otra) musical y fui a la quinta vergara a ver, escuchar y sentir el tango. Hubo parejas jóvenes principalmente bailando, entre ellas los campeones mundiales del tango salón. Que manera de bailar con pasión y con erotismo. Este baile es el más erótico que jamás se pueda ver.

También hubo un cantante argentino casi de leyenda, un viejito que tenía 85 años pero cantaba el tango como si se le fuera a salir el corazon por la boca. Su nombre: Alberto Podesta. Cantó los clásicos mundiales: La cumparsita, Caminito, por una cabeza, Mi buenos aires querido y dos canciones que me llamaron la atención y que calaron hondo dentro de mí. "De puro Curda"

Finalmente disfruté con la "Orquesta típica Fernandez Fierro", banda de músicos Argentinos de muchachos jóvenes como uno, que en el pasado tocaban heavy metal y se cambiaron radicalmente a tocar Tango, y lo hacen como los dioses. Tocaron y cantaron a los mejores autores de tango de la historia, Astor Piazzolla, Pugliese, Mariano Mores, Hernando Matos y cómo no, el zorzal Criollo, Carlos Gardel. La canción con que la rompieron esa noche: "Una canción desesperada" , es un resumen prácticamente de la vida, me sentí muy identificado con esta canción. Impresionante

eeeeeeeeeee(1)tgggggggggggggggggggg(2)

(1) Orquesta típica Fernández fierro en las cashesitas de Buenos Aires, viste?
(2) Orquesta típica Fernández fierro enm la Quintam Vergaram

Se diferencian de las orquestas clásicas porque tocan con mas fuerza cada acorde y le dan en las cantadas, mayor fuerza y ahínco a las sílabas, simplemente espectacular. No son con música electrónica por si acaso, son a la usansa antigua, pero con un toque de modernidad

Les dejo unos links interesantes:

Orquesta típica Fernandez Fierro
Letras y canciones, historia, etc
Valparatango

Bonus track's:

Fotito de la cumbre mundial del tango en la Quinta Vergara

Otro video Orquesta típica Fernandez Fierro

La trágica historia entre Gilles Villeneuve y Didier Pironi

2007-01-02T03:04:00.000-03:00

Didier Pironi (28), traje rojo - Gilles Villeneuve (27), traje blanco

En dos temporadas con el pobremente financiado equipo Tyrrell demostró suficiente potencial para que Guy Ligier lo contratara para su irregular equipo francés en 1980. No obstante, Pironi se las arregló para obtener su primera victoria, en el Gran Premio de Bélgica en Zolder, así como varios finales en el podio. De hecho, tal era el desempeño de Pironi, que tras su segunda carrera en la temporada, Enzo Ferrari expresó interés en contar con sus servicios, algo que se hizo efectivo en la temporada 1981 gracias a las gestiones hechas por el propio Gilles quien insistió a il commendattore de que contratase a su amigo Pironi, ya que le tenía mucho aprecio. Sin embargo Don Enzo no estaba muy del todo convencido.

Formando equipo con el increíble Gilles Villeneuve, Pironi estuvo más bien ensombrecido en su primera temporada con Ferrari; para alguien que estaba tan preocupado en convertirse en el primer piloto francés en ganar el título de Fórmula uno, los eventos de ese año podrían haber jugado un papel importante en la turbulenta e irregular campaña de 1982.

Tras establecer una buena relación con los miembros de mayor antigüedad del equipo, se presume que Pironi sacó provecho de ello en la memorable carrera del Gran Premio de San Marino de 1982, en la cual habría engañado a Villenueve para que concediera la victoria dando la impresión de que seguiría a su compañero de equipo durante la última vuelta, solo para inesperadamente rebasarlo a última momento. La amistad de Pironi con los altos jerarcas del equipo brindó respaldo a su dudosa historia de "problemas mecánicos" para desgracia de Villenueve. El canadiense moriría trágicamente en las rondas calificatorias durante la siguiente carrera, y su alterado estado de ánimo por el incidente con Pironi frecuentemente se considera como un factor determinante en su accidente.

Con un vehículo rápido y confiable, el título parecía estar al alcance de Pironi. No obstante, el estado mental del francés se vio sujeto a una severa tensión por la antipatía que algunos le tomaron tras la tragedia de Zolder, la desintegración de su matrimonio, y el observar en primer plana la muerte de Riccardo Paletti en el Gran Premio de Canadá, en el cual el joven italiano colisionó contra el Ferrari de Pironi detenido en la línea de largada.

Algunos de estos eventos podrían haber resultado en la altanería y arrogancia que sus compañeros de equipo reportaron haber observado en el comportamiento de Pironi en los eventos subsecuentes (incluyendo una certeza absoluta de que ganaría el título), y en tal estado mental, que llegó a girar sin sentido a altas velocidades en un Hockenheim empapado durante una sesión de práctica en el Gran Premio de Alemania.

Tras rebasar el Williams de Derek Daly, Pironi, sin ser visto, se estrelló contra la retaguardia del Renault de Alain Prost, desencadenando un violento accidente similar al que había sufrido Villenueve. Pironi sobrevivió, pero las heridas en sus piernas le impedirían volver a competir durante 1982. A pesar del accidente, terminó en segundo lugar en el campeonato de 1982, una sombra de lo que pudo haber sido.

Después de todo lo acontecido y si miramos el presente, Gilles VIlleneuve ha trascendido en el tiempo y la prensa especializada y en especial la gente lo han catalogado como uno de los más grandes pilotos de la historia, a pesar de haber tenido un paso tan fugaz en la Formula 1 y sin haber ganado un título mundial. Esto fue solamente debido a su carácter y su fuerza.

Didier Pironi, en cambio, tuvo todo para triunfar y se lo farreó. No pudo con su propia conciencia. Ahora nadie lo recuerda y si la gente se acuerda, es sólo por haber sido "sólo" un buen piloto

Fuente: wikipedia.com

Mi propia "Ley de punto Final"

2006-12-16T20:19:00.000-03:00

Para variar, extraido de otro blog (Parezco Chino copiando descaradamente)

Escrito por José Ángel Buesa, que a todo esto, ahora entiendo a poetas y escritores que cuando escriben algo, es porque están muy cagados por dentro, o simplemente, se fumaron y se tomaron algo muy grande.

Esto lo hago para, de verdad, poner punto y final a un temita importante pero sufrido para mí. Como diría Luis Moya "Fin de etapa Carloshhhhhhh, y she ha acabao"

Poema del Renunciamiento

Pasarás por mi vida sin saber que pasaste.
Pasarás en silencio por mi amor, y, al pasar,
fingiré una sonrisa, como un dulce contraste
del dolor de quererte... y jamás lo sabrás.
Soñaré con el nácar virginal de tu frente;
soñaré con tus ojos de esmeralda de mar;
soñaré con tus labios desesperadamente;
soñaré con tus besos... y jamás lo sabrás.
Quizás pases con otro que te diga al oído
esas frases que nadie como yo te dirá;
y, ahogando para siempre mi amor inadvertido,
te amaré más que nunca... y jamás lo sabrás.
Yo te amaré en silencio, como algo inaccesible,
como un sueño que nunca lograré realizar,
y el lejano perfume de mi amor imposible
rozará tus cabellos... y jamás lo sabrás.
Y si un día una lágrima denuncia mi tormento,
-el tormento infinito que te debo ocultar-,
te diré sonriente: "No es nada... Ha sido el viento".
Me enjuagaré la lágrima... y jamás lo sabrás

FIN

Post Copiado, pero nunca lo había puesto

2006-12-02T21:37:00.000-03:00

Este post, me imagino que lo han podido ver en un sin número de Fotologs, jotelogs y blogs (Es decir una caxxxxá de veces)

Pero como yo nunca lo había hecho, procederé a escribir

¿Cuáles son tus películas favoritas?

Poniéndome el parche antes de la herida, siempre me he declarado romanticón y mamón pa mis weas (Y quéeeeeee), así que aquí va mi Ranking de peliculas:

- Antes del Atardecer
- el hombre bicentenario
- conoces a joe black?
- Perfume de Mujer
- el coleccionista de huesos
- la mascara
- 60 segundos
- dias de trueno
- grand prix
- le mans
- la herencia de mr deeds
- million dolar baby
- il postino
- malena
- amelie
- gataca
- taxi (version française)
- Star Wars (Episodio III con Darth Conér)
- Torrente (I, II y III)
- Toda la saga de James Bond
- Madagascar

¿Cuáles son las de Uds?

Postéenlas aqui

PD: Sevans acá coloqué el final de Before Sunset, te cagué

Una experiencia a 20000 RPM

2006-11-01T19:02:00.000-03:00

Haber estado presente en un evento único y tan mágico como lo es un Gran Premio, es una experiencia que no se me va a borrar nunca. No sólo por ver pasar esos bólidos emitiendo una sinfonía ensordecedora sino por todo lo vivido en el antes, durante y después de la carrera, desde mi llegada al Aeropuerto de Guarulhos con mis amigos Guaaaaaaaaajardo, Buuustamante y la posterior terminada en un clínica de Sao Paulo (que por lo demás la doctora era "que linda ella"), pasando por la ida a los ensayos el viernes (con suero incluido), el sabado la clasificación y el Domingo la carrera, donde tuve que llegar a las 7 de la mañana, haciendo una fila de 2, 5 km para poder entrar y hacer hora hasta las 14 hrs, hora de la carrera

Pero déjenme decirles que fue un espectáculo único, mágico y un sueño cumplido, que permite quemar etapas y seguir avanzando. Gracias Papá por todo el apoyo allá, cuando estuve bien y mal

Eso quería compartirles amigas y amigos

"Forza Ferrari para el 2007, aires nuevos para la scuderia....y para mi también, con la "i" de ímpetu, vamos no aflojés "

Brasil, a carrera mais grande do mundo (Primera parte, espero)

2006-10-16T23:36:00.000-03:00

Este viaje que emprenderé, es muy especial, no sólo porque saldré con mi padre sólo los dos para compartir y pasarlo bien, sino porque voy a presenciar algo que he venido soñando desde pequeño, asistir a una carrera de Formula 1.

Se me viene a la mente esos recuerdos de cuando tenía 6 años y veía las carreras cuando Senna lo ganaba todo y me decía "Ahí voy a estar....". Bueno no lo pude estar como piloto, por distintos factores pero sí lo voy a estar como espectador, por ahora porque si se me cumplió este sueño de asistir al Gran Premio de Brasil, todo es posible y quien sabe si algún día estaré desde los boxes dirigiendo un equipo....

Este Gran Premio es muy especial. No es cualquiera. Es el último de la una apasionante temporada que ha visto sacar a la luz lo mejor de uno de los más grandes pilotos en la historia de la Fórmula 1 y que en esta carrera se retira( Para los rivales y detractores asérrimos, al menos los números lo avalan): MICHAEL SCHUMACHER.

Michael Schumacher

Es muy especial para mi que, ser la primera vez que voy a ver un GP, vaya a ver su retirada. Todavía tengo fe en que pueda ganar el campeonato mundial, aunque no tenga que depender de él mismo (sino de Massa, Raikkonen y Takuma Sato jajaja). Lo importante es guardar en mi memoria el sentimiento de decir en el futuro "....y yo estuve ahí..."

Esto quería compartirlo con todos Uds. Deséenme suerte (tanto a mí como a Ferrari)
Los quiero a todos, de formas distinta claro está jeje

BONUS TRACK:

También voy a ver esto, si no soy tan "Melbun" tampoco

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Con esta novia, en un ferrari, en los pits del equipo y vestida de rojo....¡¡me caso al tiro!!! total, más que mal, ¡¡son todas iguales!!, sea en Brasil, Chile, Luxemburgo, Trinidad y Tobago, Islas Faroe, Zamunda o Leichtenstein

EL Navegante de Rally

2006-08-20T14:10:00.000-04:00

En el ambiente del Rally, el navegante (o también llamado copiloto) es aquel personaje que se encarga de ir describiendo al piloto las características del tramo, adelantándole las condiciones de la carretera con el objeto de pasar lo más rápido posible por ella. La descripción se realiza a través de las llamadas notas, un código nemotécnico diseñado por el piloto que le permite describir las curvas, estado de la carretera y demás circunstancias que pueden incidir en el pilotaje, como árboles, ríos, puntos de ubicación, etc.

A veces el común de los mortales piensa que no es necesario el navegante ya que los pilotos son los que manejan y ellos se llevan todos los laureles de la victoria. Sin embargo los tramos donde se hace un Rally son tan largos y con tantas curvas que es imposible que el piloto los memorize por completo. Por eso es tan importante la labor del navegate. Los más puristas los definimos como "los ojos del piloto" porque prácticamente ellos son los que ven y el piloto es el que sólo maneja. La relación entre ambos es casi de hermanos, o de un matrimonio (automovilísticamente hablando)pues pasan gran parte del año juntos en carrera, ensayos, shakedown, reconocimientos, etc.

Otro tema de relevancia es que cuando uno va en su auto (O carro en Ecuador) si anda a altas velocidades, no le da miedo porque uno confía en sus capacidades y si se enfrenta a una situación límite (frenada brusca, accidente),su mente y su cuerpo se prepara antes (fracciones de segundos). En cambio el navegante tiene que prácticamente entregarse y confiar plenamente en "Su" piloto.

¿Qué es lo que va diciendo el navegante al piloto en carrera?

Lo que le va "cantando" el navegante al piloto es los próximos eventos que vienen en el camino, es decir las curvas, los saltos, cambios de camino, desniveles y todo tipo de referencia con el objeto de que el piloto pase lo más rápido posible por cada tramo. Incluso hay navegantes experimentados que le anuncian la marcha del cambio que tiene que pasar en el auto. Es de suma importancia el fiato y el entendimiento mutuo ya que el código con que se le comunica el evento tiene que ser muy preciso, corto y con la mayor cantidad de información posible. Para ello el copiloto cuenta con un cuaderno de anotaciones que la organización del rally le facilita peor con las anotaciones mínimas (curvas y sentido de las curvas, cambios de caminos), el resto lo tiene que hacer cada navegante en una series de pasadas que se hacen una semana previa a cada carrera donde puede ir tomando apuntes.

La nomenclatura usada es propia de cada piloto y cada navegante, como así la cantidad de metros o eventos que el navegante tiene que adelantarse al cantar las notas, pero hay elementos que so ncomunes como el sentido de las curva, anunciar los metros previos a la curva, etc.

Aquí hay un ejemplo del navegante chileno Ricardo Rojas (otrora navegante de L.I. Rosselot), actual navegante del argentino Sebastián Beltrán en el Campeonato mundial de Rallyes, en Gruppo N (PWRC)

-Ruta por izquierda, “franaje” y a 20 metros hoyos.

-Por al medio y derecha media angosta, y lomo por izquierda baja.

- Ojo hoyos por al medio, cuidar auto (Significa detener el auto y pasar lentamente en primera), baja
- Y ruta por derecha, piedra por izquierda y derecha media.

- Lomo por derecha e izquierda media menos OJO (Medida de precaución) piedras, cuidar auto.
- baja por al medio y sube muy mala por al medio y por derecha media fondo fondo y (lo siguiente es el comienzo de la próxima hoja) a 80 mentros ruta por derecha regulando…

Otras denominaciones de las curvas

También se usa para darle el grado a la curva, el método del reloj, donde uno se para en el centro de los punteros. La línera recta dle camino sería como si la aguja se ubicara en las "12" del reloj y a medida que la curva se va cerrando , se dice un nº más adelante del reloj. Por ejemplo decir "...y 1 derecha" es una curva muy suave, ya que tengo que doblar muy poco, en cambio una "y dos derecha..." es mas cerrada.

Otros, usan otras técnicas más conservadoras como decir el grado de la curva (1, 2, 3, 4 etc) pero con "factor de seguridad", es decir, que la curva puede ser más peligrosa o más holgada de lo que se dice o aparenta. Para ello se usan los términos :

++ (más más)= Pasarla a fondo (acelerador al máximo)
+ (más)= Pasar la curva a la velocidad que se lleva
- (menos)= Soltar el acelerador y frenar levemente
- - (menos menos)= Frenar bastante

Con esto, si el navegante dice "...y dos derechas más máaaaas" significa que la curva se toma a fondo

Otras funciones del navegante

Además de todo lo anterior, "los ojos del piloto" tienen que, en los enlaces, ir preocupado de las señales de tránsito, como así también guiar el auto hacia los controles, el parque de asistencia y cumplir cabalmente con los tiempos de llegada a los enlaces, consumo de combustible, hacer de mecánico si ocurre un desperfecto, comunicarse con el equipo, etc

Otro tema importante es la motivación que se le da al piloto. Cuando éste ha cometido un error de pilotaje, se desmoraliza y la clave para que vuelva a tomar el ritmo de carrera yrecuperar la concetración pasa por el navegante en la forma que se dirije a él, con un tono de voz especial o con gestos. En este sentido, Luis Moya, era el Rey.

Navegantes más importantes

Según mi opinión los más importantes, no sólo por su palmarés logrado, sino por todo lo escrito anteriromente son:

Daniel Stillo (Argentina)
Ruben García (Argentina)

Robert Reid(England): Copilotaba a Richard Burns (QEPD). Sus notas eran muy limpias y las cantaba con bastante anticipación

Nicky Grist(Wales): Copilotaba a Juha Kankkunen en su última etapa en Toyota y posteriormente, hasta el día de hoy, al Gran Colin McRae (McCrash). Su tono de voz era muy energizante, pero a su vez muy calmado, lo que era muy bueno ala hora de calmar al piloto al entrar en tramos sinuosos, o darle fuerza en tramos rápidos. Es uno d elos Copilotos más experimentados y reconocidos

Michael Park (England, QEPD):Este hombre era uno de los más alegres del mundial de Rallyes y el más querido. Fue navegante del estonio Markko Märtin hasta el momento de su muerte, ocurrida en el Rally de Gran bretaña, donde jugaba de local. Tenía una capacidad motivadora arriba del auto como pocos. Muy famosa es la historia de una vez que Märtin estaba bajando su ritmo de carrera y Michael le dice mientras le cantaba las curvas "Hey, esa curva mi abuelita la toma en 5ª a fondo y tu la pasaste en 4ª. Come On!!". Y la mejor de todas cuando se había salido de la carretera y Markko estaba muy inquieto y enojado. Para relajarse, Park deja de cantarle las curvas y le dice "Markko, viste el partido de fútbol ayer?"-Martin se desclcó y lo miraba anonadado- "Bueno ahora te transmitiré el partido al estilo de Rally, y corre Beckham 50 metros derecha y larga, pase a van nistelrooy por izquierda, ojo arco se acerca..." y así el piloto se tranquilizó.

Eran tan amigos ellos dos que al momento del deceso instantáneo de Park al golpearse el auto contra un árbol, Markko MÄrtin quedó en estado de shock y nunca más volvió a correr en rallyes.

y dejo para el final al más grande de todos los tiempos, todo un personaje del rallye

Luis Moya (La coruña,Spain):Su nombre completo es Luis González Moya. Campeón del Mundo de Rallyes en 1990 y 1992, este español de 41 años ha participado en 157 rallyes mundialistas (hasta Alemania’02) de los que ha ganado 24, el que más en toda la historia de los rallyes, hasta ahora cuando Daniel Elena lo superó. Copilotó en el mundial a otro grande, el español Carlos Sainz. Esta pareja ha sido una de las que más ha permanecido junta en el Rallye hasta su separación definitiva a fines de 2002 cuando El "Mataor" se pasó al equipo Citroën por un salario muy bajo que Luis no estaba dispuesto a aceptar. Actualmente se desempeña como director deportivo del Subaru World Rally Team.

Su tono de voz era inconfundible que hacía al piloto ir todo el rato tenso (o más bien lo obligaba a ir 100% concentrado en el camino)y hablaba y cantaba las notas tan rápido que para una persona experta como uno, incluso, le cuesta demasiado entender sus notas. Es un paradigma el cómo Carlos Sainz le entendía a la perfección. Tenía unas muletillas geniales como decir "con fé" para cuando se enfrentaban a una curva con dudas, "A raaasssss" que significa que tome la curva pegado al borde interno y "sasaaaar" que era lo contrario, es decir por el borde externo de la curva.

Juntos vivieron unos de los momentos más trágicos que se recuerde en el rally. No fue ningún accidente, sino que corría el año 1998, último rallye de la temporada e iban segundos en el campeonato, a 4 puntos de Tommi Makkinen. Éste había abandonado en el comienzo de la prueba y, por lo tanto, la dupla española necesitaba terminar al menos 4º para salir campeones mundiales. Quedaban 200 metros para lograr la hazaña cuando de repente el motor de la Toyota Corolla WRC dijo basta y el auto se para. Carlos tenía una cara de funeral y ya entregado por la situación. Sin embargo Luis Moya, lo arengaba y gritaba como condenado, bajándose del auto para tratar de componerlo "¡¡trata de arrancarlo!!, trata de arrancarlo Carlos, trata de arrancarlo....¡¡¡TRATA de ARRANCARLO POR DIOS!!" Luego de esto Luis rompe en llanto y tira el casco en contra del parabrisas.....Ya nada fue a ser lo mismo..... Ahora este tema tiene un objetivo: El decirles que todas las personas tenemos un "navegante" en nuestras vida, el que guía nuestros destinos y nos inspira a triunfar por la vida y ganar.

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Navegantes mujeres

Se dice que los deportes tuercas son muy machistas, sin embargo no es que los "hombres" no les den oportunidades a las mujeres, sino que ellas no se interesan, o las pocas que están corriendo no son lo suficientemente buenas, salvo excepciones como Danica Patrick en la Indy Car y la gran piloto Michelle Mouton, única mujer en ganar una carrera válida por el mundial de Rallyes. En el caso de las navegantes, opinión personal, es muy placentero escuchar una voz femenina, dulce, sexy mientras tu vas manejando. Quizás a otros mas machistas les parece que "Es como que te vaya guiando tu señora por la ciudad, me enfermaría de los nervios". YO prefiero mil veces que una mujer te vaya guiando por los caminos (...)

Para ello mejor elegir una navegante que NO tenga ningún lazo o parentezco, hay que ser 100% profesional (jaja ooohhh si)

En la actualidad en el WRC (World Raly Championship) hay dos mujeres navegantes

Ilka Minor (Austria): Navega a su compatriota Manfred Stohl, hace más de 8 años. Es la más experimentada de todas (En la navegación claro está, no fantaseen). Prácticamente no se equivoca en la hoja de ruta. Lo que no me gusta es que, como toda persona teutona, es demasiada fría y sin expresión, tanto facial como linguística. Escucharla es peor que escuchar al profesor Marín de Electrónica ("EL VORTAJE")

Caroline Escudero (France): Ella es navegante del piloto francés Alexandre Bengué, Un experimentado en superficies de asfalto. Fueron pilotos oficiales de Skoda el año pasado en las carreras de asfalto. Este año han tenido algunas apariciones a bordo de un Peugeot 307 WRC de el equipo BSA. Ella me gusta como canta als curvas, con mucha pasión y energía, con una cuota de suspenso y de tensión, al estilo Luis Moya

¿Quién será en la foto mi Navegante?

El que adivina se gana una Guitarra Tizona, sabrosalsa Deico, un poncho Lindo, chancaca deliciosa y un tarro de duraznos

PD: Se agradece a Cristián por la ayuda prestada en colocar las fotos del post, que se me fue en collera y por los sponsors del "festival de la una"

In Memoriam: Daniel A. Díaz Sáez (Que en Ron descanse)

2006-08-12T16:06:00.000-04:00

Amigos: Son esos entes que comparten afinidades, gustos y preferencias y que están en las buenas y en las malas contigo. Amigos: Son aquellos que tu puedes estar muy mal anímicamente, que no quieres saber de nada y de nadie y siempre te van a apoyar, aunque tú no lo quieras. Amigos: Son esas personas que se supone, nunca te van a fallar, porque casi pasan a hacer tu hermano, o un familiar, entregados 100% a sus otros amigos.

Esos amigos(as) que yo describo o cito, son pocos, muy pocos, que a veces la gente los confunde con los "conocidos". Esos amigos, son como uno de los que tengo, Daniel (más conocido en el ampa como "OSO", "Michael Moore"), que ayer cumplió 24 años. Me alegro de estar presente un año más en tu celebración. Que este año fue "Con moderazió" (Que es antónimo de "Con moderación").

Aprovecho estas líneas para saludar a todos esos "amigos" que han estado junto conmigo en este tiempo, tanto de colegio, como de universidad, en estos últimos 8 meses que han sido de altos y de bajos, pero los altos te inspiran y los bajos te hacen crecer (¿que contradictorio esto último?).

Gracias totales a cada uno de Uds.

Bonus track:

Osito, say.....

MAIBAI!!!

Frase del día:" El corazón y la pasión es lo que distingue a Ferrari de los demás constructores. " - Sir Stirling Moss, el "campeón sin corona"

Bienvenidos a los pits

2006-08-10T13:40:00.000-04:00

No estoy muy imaginativo para este primer mensaje. Sólo les puedo contar que siempre soy el último en subirme a estas ciber modas que el mundo va creando. A fines de los noventa, me resistía a usar los ya famosos programas para chatear (léase IRC), terminé finalmente entrando a ese espacio y me convertí en un adicto. Luego vino el ya masivo MSN Messenger. Como yo era un fiel defensor del IRC, no quería abandonarlo, aguanté hasta el final, incluso usando el mail hotmail de mi hermana para no tener el propio. Finalmente, una vez más, me convertí en adicto al Messenger.

Ahora sale este asunto de los Fotologs y los Blog. Yo siempre había comentado "No, que esto es para gente ególatra, que lo único que quiere es poder hacerse un espacio en la web sólo para admirarse a sí mismo". O sea, como una especie de espejo, para contemplarse en cualquier parte donde vaya. Pero esta descripción, sin embargo, es con referencia a los Fotologs. Por eso, y en vista a que varios amigos ya se han hecho uno, consideré que los Blogs son una forma de desahogarse, o de echar a andar la imaginación, una especie de bitácora en donde quede registrado tus momentos mas felices, los tristes, comentarios de contingencia, etc.

Así que, una vez más, me he entregado a la ciber moda del mundo, y como me pasa en todo órden de cosas, en especial amorosas, al principio lo rechazo hasta donde más se pueda, pero una vez que te llega al alma y te gusta de verdad, ya no hay nadie quien me pare

Frase del día: "Mi mundo gira alrededor del automovilismo y lo demás pasa a segundo plano" - Mario Andretti