Detrás de cada gran personaje...hay una gran voz

A los que son un poco más grande ¿Nunca les ha bajado la curiosidad por saber quiénes son las personas que haces las voces de los dibujos animados que nosotros veiamos cuando éramos pequeños?

Yo por lo menos siempre lo he querido saber.

Los Mexicanos son reconocidos por tener una de las mejores industrias del doblaje del mundo. Muchos de los actores que doblan las películas hacen uno o más personajes conocidísimos por todos nosotros.

Aqúí les dejo unos videos para que se rían un rato y reconozcan muchos personajes como Los Simpsons, don gato, mickey, gooft, caballeros del zodíaco, Madagascar y tantos otros

ladRON DENNIS, FERNANDO trampONSO y CIA.

Mis queridos lectores:

Esta semana ha explotado la bomba. Y los rumores venían por allá por mayo de este año. Un siniestro ingeniero de la Scudería Ferrari (Nigel Stepney) había traspasado información privilegiada a un ingeniero de McLaren (Mike Coughlan) que ocntenía principalmente innovaciones tcnológicas y datos sobre la puesta a punto de los purasangres de la casa de Maranello.

Lo peor estaba por venir.

Cuando se supo todo, el equipo inglés negó todo lo sucediod, dando a conocer que esa información es falsa y su equipo jamás ha tenido acceso a ese dossier. Un tiempo después se confirmó la noticia y la casa de Woking no recibió sanción alguna.

Septiembre de 2007. Luego de más investigaciones e indagaciones, se supo que los mismísimos pilotos del equipo, en especial el piloto de pruebas y de reserva Pedro Martínez de la Rosa y el que se hace llamar "campeón" Fernando Alonso, intercambiaban correos electrónicos con la información de ese Dossier, preguntándose por el reparto de masas, los gases en los neumáticos, etc.
Más encima este honorable hombre tiene la patudez de extorsionar a su jefe dicciéndole que si no lo liberaba del contrato, iba y le contaba todo a la FIA....por eso que Ron Dennis denunció todo para no darle en el gusto

Esta semana la FIA los citó a los tres pilotos para que "colaboraran" en el juicio GARANTIZÁNDOLES QUE QUEDARÍAN INMUNES DE CUALQUIER SANCIÓN SI ES QUE DABAN MÁS DATOS. Resultando que ratificaron los hechos sin inmutarse.

El castigo.

La sanción puesta al equipo fundado por el neozelandés Bruce McLaren (que se debe estar revolcando en su tumba debido a esto) consistió en:

• Multa monetaria de US$ 100 millones
• Quedan expulsados del campeonato de constructores
• Los pilotos no podrán subir al podio por el resto de la temporada
• Seguimiento durante todo el 2008 a los actuares del equipo McLaren-Mercedes
• Tendrán que presentar el vehículo para la temporada 2008 a lo más en tres meses más, siendo revisado exhaustivamente por los comisarios de la FIA
• Los pilotos no serán sancionados con los puntos por el campeonato mundial de pilotos

Encuentro que la medida tomada por las autoridades no ayudó en nada para dar un castigo ejemplificador a estas prácticas tan impunes, bajas y por sobre todo incorrectas, que manchan este deporte.

El castigo de la quita de puntos SÓLO por el campeonato de constructores, para lo único que sirvió fue para que quedara un precedente de castigo, pero tanto para el equipo castigado como para los otros equipos de la parrila del Gran Circo, es una mera burla. Todos sabemos que el campeonato de constructores es un premio de consuelo para los equipos que trabaajron bien, pero no fueron regulares y muy pocas veces el equipo del piloto campeón no ha ganado este premio (Se dijo por ahí alguna vez que se creó para que Ferrari tuviera un premio, ya que no ganaba el campeonato de pilotos hace años)

Además si los pilotos de verdad no hubieran estado al tanto de las irregularidades, como hubiera sido en un hipotético caso de que la información usada por Mclaren haya sido de índole de diseño, o en los motores, comprendería en algo la NO sanción del os pilotos, aunque ellos en forma tácita sean parte de un TODO, pero en este caso ellos manejaban de forma personal la información e incluso llegando a probar la veracidad y fiabilidad de ella.

En consecuencia, pienso que sería muy injusto que los dos pilotos de McLaren sigan peleando por el campeonato, ya que han sido parte de todo este escándalo y si llegaran a ganar, fue en parte gracias a la información confidencial usada. No ganaron por la suyas

La medida de la FIA d eno cstigarlos a lso dos fue debido a "Que hay que cuidar este deporte, hubiera sido un descalabro"...

El unico descalabro es no velar por la verdad en este deporte, ya que aunque no hayan sido sancionados, todos saben igual que son culpables y que no merecerían el título

Otras personas dirán que Ferrari "ganó el campeonato de constructores en un escritorio..." pero yo les digo a esos que McLaren lo hubiera ganado en la pista, pero gracias a usar la información que Ferrari desarrolló en sus escritorios...

AHORA ENTIENDO POR QUÉ ALONSO ANDABA DICIENDO QUE ESTE AÑO AL FINAL DE ESTE AÑO ESTABA PENSANDO EN RETIRARSE.....A MUCHOS LES PARECÍA EXTRAÑO...

Y para los que todavía piensan que esto es un complot de Ferrari y que los italianos siempre han hecho trampa, mientras no lleguen con pruebas y además, las "trampas" no consistan en robarle información a otros, no hay nada más que decir

Si quieren de forma gráfica entender cómo y cuál es el problema click aquí

..O vean este video

Mi Pobre Angelito

¿Frío?

¡¡Quién dijo frío!!

Dentro de la monotonía algo bonito que pasó en L.A. Si bien conocía de hace harto tiempo la nieve, nunca tuve la dicha de estar en una ciudad llena de nieve y más aún, sentir como nevaba.

El espectáculo es muy bonito. Aparte de ser romántico y nostálgico (no sé por qué la razón) me daba la sensación de estar en otro país, otro mundo.

Les dejo algunas fotitos para compartir

He decidido ser feliz...he decidido vivir en solitario....

Son las 4:42 AM del dia Lunes 2 de Julio. Vengo llegando de un carrete un tanto extraño. Al principio fue muy bueno, después no tanto y llegué a una conclusión, más bien no es una conclusión sino una ratificación de algo que me venía dando cuenta desde hace un tiempo: Hay gente que está hecha en este mundo para estar y vivir sola y yo pertenezco a ese grupo.

Que paradójico esto último, pertenecer a un grupo pero de gente sola.

También me he dado cuenta que al parecer nací en una época equivocada. Soy demasiado correcto para algunas cosas y en estos tiempos eso es un gravísimo error. Como dijo un amigo, "Los Caballeros se extinguieron en el siglo XVIII" y esa es la dulce y triste realidad.

De verdad me siento como que mi época fueron los "locos" años 20 o quizás los treinta. LA gente era más atenta y amable y más preocupada de la familia y por sobre todo ser buenas personas y desarrollar sus valores etc etc etc

Ahora si me pregunto "¿Crees en la reencarnación?" mi respuesta es un Sí rotundo. De hecho sé hasta el nombre y apellido de quien pudo haber sido. De hecho esta persona murío días antes de que yo naciera un 27 de Octubre de 1982....una pista: Es canadiense...de Quebec (aunque los quebequianos digan que Quebec no es Canadá)

Después de todo lo que he reflexionado en las líneas anteriores (quizás producto de la melancolía, del alcohol o de ambas mezcladas) he llegado a la conclusión de que es mejor aceptar la realidad de uno y no tratar de aparentar que todo está bien. Soy un hombre solitario -Quizás un egoista - que disfruta del estar solo y no le acompleja aquello.

PD: Son las 4:54 y he terminado de escribir estas líneas, quizás fue una volada del momento y mañana u otro día borre este mensaje pero es lo que siento (sentí) en este momento y necesitaba desahogarlo de forma escrita

Igualdad de sexos

¿No que las mujeres querían igualdad de sexos?

Bueno, aquí lo tienen. Así se vería una mujer despertando todos los días



y lo más importante...NADIE LE DIRÍA NADA

Es bromita niñas, si igual se les quiere...

He llegado al final del camino...para entrar a una autopista

..Y así se han pasado 6 años.

Tan rápido como llegué a la Universidad, con una maleta llena de sueños (frase cliché), tan rápido como se pasó. Recordando todo lo que he vivido ha sido uno de los períodos más intensos y bonitos de mi vida. Penas y alegrías, éxitosos y fracasos, amigos y desamigos.

Los últimos años son los mejores. Es cuando realmente alcanzas un nivel de pertenencia en la universidad, te sientes parte de ella como uno más dentro de esa gran familia.

Al final de este camino, los sueños se hacen realidad. Los autos son mi pasión y mi vida. Y ese sueño hay que seguirlo, porque si te lo propones, los sueños se alcanzan.

Para comenzar desde el primer peldaño de esta gran escalera hacia la industria de la automoción, comenzaré a hacer mi memoria de título en Renault-Cormecánica, empresa dedicada a fabricar cajas de cambios para vehículos de las marcas Renault, Nissan y Dacia.

Estoy muy feliz, en un momento pleno de mi vida.

Gracias de corazón a todos mis verdaderos amigos (as), a mi familia y a mis colegas y contertulios por el apoyo en estos años...sin Uds., nada de esto hubiera sido posible

Llegué al final del camino......para entrar a una autopista

PD: A pesar de lo que se viene............¡¡¡FORZA FERRARI!!

Día Sábado: Lavando el auto

..y la actividad que realizé el día sábado fue....¡Lavar el auto!

En el último tiempo, y siguiendo los consejos de mi amigo Cambo, me he dedicado a lavar el auto en forma continua (Es decir, una vez por mes). Antiguamente, lo lavaba con suerte dos veces al año. Una para año nuevo y la otra cuando es el primer día de clases en Marzo. Durante el año, el auto se lavaba solo gracias a San Isidro que os entrega las lluvias de cada año.

Como este año va a ser seco, tendré que lavarlo más seguido.

El auto cada vez que lo lavo, queda más nuevo. Esto gracias al KIT de lavado que he adquirido en la última parte

• Paño 3M anti polvo estático
• Paño 3M de algodón para encerado y pulido
• Cera SONAX Polish & Wax Color Nano Pro, Nano tecnología para revivir los colores y dar más brillo. CUbre la spequeñas rayaduras superficiales. EN colo rrojo para uso específico de esta pintura
• Sonax Rubber protector, Limpia y preserva todas las superficies de hule, resinas y gomas. También renueva los neumáticos y los deja como nuevos

Les dejo otras fotos del "Barón Rojo" o "Renault Clio R3" limpiecito porque quizás no lo vuelvan a ver así.

Mujer al volante......

Después de mucho tiempo he vuelto a retomar mis andanzas por la ciber escritura.

Esta vez les presentaré las mujeres que son pilotos de carreras. La mujer cada día más está teniendo un rol importante en la sociedad, y el automovilismo no queda ajeno a esto.

Ahora más que nunca cada vez hay más mujeres pilotos. Se le puede atribuir esto al "fénomeno Danica", que en el año 2005, siendo una novata en la Indy Car fue la primera piloto mujer en liderar las 5oo millas de Indianápolis y estuvo a punto de ganarla, ya que quedando 9 vueltas era la líder.

De las mujeres la más exitosa de todos los tiempos ha sido la francesa Michelle Mouton que a bordo de un Audi Quattro ganó cuatro carreras del campeonato mundial de Rallyes y fue subcampeona del mundo.

Les presento a continuación las actuales féminas al volante

Fórmula 1

Giovanna Amati

Amati consiguió el segundo asiento en el agonizante equipo Brabham, para la Temporada 199 de la Fórmula 1, usando una modificación del coche de 1991. Anteriormente, Amati solo había tenido una experiencia en la Fórmula 1 probando el Benetton (Cortesía de Flavio Briatore), por lo que Amati tuvo que retirarse en las 3 primeras carreras del campeonato y fue reemplazada en el Gran Premio de Brasil en beneficio de Damon Hill, por lo que su patrocinio no se materializó.

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DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft)

Sorpresivamente esta categoría tiene actualmente dos mujeres corriendo.

Susie Stoddart

País: Scotland
Fecha de nacimiento: 06/12/1982
2006: DTM a bordo de un Mercedes-Benz C-Klasse.
2005: British Formula 3
2004: British Formula Renault
2003: British Formula Renault. Finalista del BRDC McLaren Autosport Pilto joven del año

Vanina Ickx

País: Belgique
2006- : DTM a bordo de un Audi A4
2005: Fia GT con Ferrari 360 GTC
2004: Le Mans Endurance Series

Es hija del piloto Belga Jackie Ickx, importante piloto de Ferrari en la década del 70 donde alcanzó sus más importantes triunfos en la época de oro de los autos Gran Turismo

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Super Copa Seat León Alemana

Cora Schumacher

País: Deutschland
2006- : Super Copa Seat León Alemana
2004-2005: Mini Challenge

Es esposa del piloto alemán de F1 Ralf Schumacher

Christina Surer

País: Switzerland
2004- : Super Copa Seat León Alemana
2003: Ford Fiesta Cup
2002: Alfa 147 Cup

Además de ser piloto, Christina es modelo, ha salido en la revista Playboy y estuvo casa por tres años con el ex piloto de F1 Marc Surer.
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Indy Car

Danica Patrick

País: USA
2005-: Indy Car
2003-2004: Formula Atlantic -American Le Mans Series, Aston Martin DBR9
2002: Barber Pro Dodge Series

Primera mujer en liderar las 500 millas de Indianápolis

Sarah Fisher

País: USA
2007: Indy Car
2006: Silver Crown, Indy Car
2004-2005: NASCAR

Famosa por haberle pegado un toponcito a nuestor Eliseo Salazar, lo que lo hizo terminar en el muro
2002-2004: Indy Car

Milka Duno

País: Venezuela
2007: Indy Car. Participará por primera vez en las 500 millas de Indianápolis
2004- : Rolex Sport Car Series, en un Riley Pontiac
2003: World Series By Nissan. Vergani Racing
2002: American Le Mans Series. World Series by Nissan
2001: American Le Mans Series. Open Telefónica By Nissan.
2000: American Le Mans Series
1999: Barber Dodge Pro Series
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Champ Car

Katherine Legge

País: England
2006- : Champ Car, A1 GP
2005: Fórmula Atlantic, A1 GP
2004: British Formula Renault y American Formula Renault 2000
2003: British Formula Renault. Recibió el BRDC Rising Stars accolade. Primera mujer en la historia en recibirlo
2002: Formula Renault Winter Series
2001: Formula Ford Zetec

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Rally

Michelle Mouton

País: France
- Primera mujer en ganar una carrera válida por el World Rally Championship
- Victorias: 4 (San Remo 1981, Portugal, Brazil y Acrópolis en 1982)
- Subcampeona del mundo en 1982
- Ganadora de la subida Pikes Peak en 1985 con un Audi Quattro de Gruppo B
Es la piloto más exitosa de todos los tiempos. Hasta el día de hoy

Jennie-Lee Hermansson

País: Sverje
2007: Rally de Suecia, WRC. Mitsubishi Lancer Evo IX 2004-2006: British Rally Championship. Subaru Impreza Gr. N
2003: Campeonato Sueco de Rallyes. Volkswagen Polo
Su mentor y descubridor es el piloto sueco de Rallyes Kenneth Ericsson que le ha guiado su carrera en el automovilismo

¡¡Que linda ella!!

Isolde Holderied

País: Deutschland
1997: . Obtuvo 8º lugar en el Rallye de montecarlo, con una Toyota Celica GT Four del equipo Oficial. Cuarto lugar en el Campeonato alemán de Rallyes
1994: Campeona mundial de rallye en la categoría mujeres de Grupo N. Mitsubishi Lancer
1993: Primera mujer en ganar un Rallye del campeonato alemán, el 'Niedersachsen-Rallye'

Andrea Mayer

País: Deutschland
2002-2004: Campeonato mundial de Rallyes TT con el equipo Oficial Mitsubishi-Ralliart
2002-2004: Rallye Dakar con el equipo Oficial Mitsubishi-Ralliart

Gemma Price

País: England
Participó muchos años como navegante del alemán Anthony Warmbold en el WRC (Ford Focus)
Ahora corre en el Ford Fiesta Sporting Trophy

Emma Gilmour

País: New Zealand
Corre actualmente en un Subaru Impreza GrN.
2006: Ford Fiesta Sporting Trophy, 6 fechas del campeonato mundial
2005: Fue navegada por Glenn Macneal, navegante de Chris Atkinson en el WRC

Macarena Pizarro

País: Chile
Ha participado en el Rally Mobil

N2: Volkswagen Polo

N4: Subaru Impreza WRX

Fue navegante de Daniel Más en un Subaru Impreza WRX. También está casada con él

Ramona Karlsson

País: Sverje

Sólo sé que corre en un VW Golf......

Frase del día: " Todo piloto piensa que pueda ganar, aunque sea su primera carrera y tenga el peor auto." - Esteban Tuero

La cumbre mundial del tango

Era Domingo 21 de Enero y se presentaba en la Quinta Vergara un espectáculo musical de primer nivel, como parte del a 7ª cumbre mundial del Tango. Principalmente quería ver a la "Orquesta típica Fernandez Fierro".

Se podrán decir "Que lata, esa es música para viejos". Si , es verdad. De hecho la quinta vergara estaba repleta, más de 10.000 personas y el promedio de edad era de 60 años. Pasado a naftalina el recinto ( y a gladiolos jeje)

Pero en este año que se fue, poco a poco me he interiorizado de este género musical, que nuestros abuelos bailaron y conquistaron a sus "que lindas ellas". Yo llegué al tango por el tango electrónico, que me gusta muchísimo. Grupos como Gotan Project, Tanghetto, Style project, etc. fueron los que hicieorn que entrara en las raíces de esta música

EL tango es pasión, es sentimiento y también el tango es como la vida. Se sufre, trae alegría tristezas y tragedias, también fracasos amorosos. Por eso la vida es como el tango.

Entonces quise ir a la génesis (la de verdad, no la otra) musical y fui a la quinta vergara a ver, escuchar y sentir el tango. Hubo parejas jóvenes principalmente bailando, entre ellas los campeones mundiales del tango salón. Que manera de bailar con pasión y con erotismo. Este baile es el más erótico que jamás se pueda ver.

También hubo un cantante argentino casi de leyenda, un viejito que tenía 85 años pero cantaba el tango como si se le fuera a salir el corazon por la boca. Su nombre: Alberto Podesta. Cantó los clásicos mundiales: La cumparsita, Caminito, por una cabeza, Mi buenos aires querido y dos canciones que me llamaron la atención y que calaron hondo dentro de mí. "De puro Curda"

Finalmente disfruté con la "Orquesta típica Fernandez Fierro", banda de músicos Argentinos de muchachos jóvenes como uno, que en el pasado tocaban heavy metal y se cambiaron radicalmente a tocar Tango, y lo hacen como los dioses. Tocaron y cantaron a los mejores autores de tango de la historia, Astor Piazzolla, Pugliese, Mariano Mores, Hernando Matos y cómo no, el zorzal Criollo, Carlos Gardel. La canción con que la rompieron esa noche: "Una canción desesperada" , es un resumen prácticamente de la vida, me sentí muy identificado con esta canción. Impresionante


eeeeeeeeeee(1)tgggggggggggggggggggg(2)

(1) Orquesta típica Fernández fierro en las cashesitas de Buenos Aires, viste?
(2) Orquesta típica Fernández fierro enm la Quintam Vergaram

Se diferencian de las orquestas clásicas porque tocan con mas fuerza cada acorde y le dan en las cantadas, mayor fuerza y ahínco a las sílabas, simplemente espectacular. No son con música electrónica por si acaso, son a la usansa antigua, pero con un toque de modernidad

Les dejo unos links interesantes:

Orquesta típica Fernandez Fierro
Letras y canciones, historia, etc
Valparatango

Bonus track's:

Fotito de la cumbre mundial del tango en la Quinta Vergara

Otro video Orquesta típica Fernandez Fierro

La trágica historia entre Gilles Villeneuve y Didier Pironi

Didier Pironi (28), traje rojo - Gilles Villeneuve (27), traje blanco

En dos temporadas con el pobremente financiado equipo Tyrrell demostró suficiente potencial para que Guy Ligier lo contratara para su irregular equipo francés en 1980. No obstante, Pironi se las arregló para obtener su primera victoria, en el Gran Premio de Bélgica en Zolder, así como varios finales en el podio. De hecho, tal era el desempeño de Pironi, que tras su segunda carrera en la temporada, Enzo Ferrari expresó interés en contar con sus servicios, algo que se hizo efectivo en la temporada 1981 gracias a las gestiones hechas por el propio Gilles quien insistió a il commendattore de que contratase a su amigo Pironi, ya que le tenía mucho aprecio. Sin embargo Don Enzo no estaba muy del todo convencido.

Formando equipo con el increíble Gilles Villeneuve, Pironi estuvo más bien ensombrecido en su primera temporada con Ferrari; para alguien que estaba tan preocupado en convertirse en el primer piloto francés en ganar el título de Fórmula uno, los eventos de ese año podrían haber jugado un papel importante en la turbulenta e irregular campaña de 1982.

Tras establecer una buena relación con los miembros de mayor antigüedad del equipo, se presume que Pironi sacó provecho de ello en la memorable carrera del Gran Premio de San Marino de 1982, en la cual habría engañado a Villenueve para que concediera la victoria dando la impresión de que seguiría a su compañero de equipo durante la última vuelta, solo para inesperadamente rebasarlo a última momento. La amistad de Pironi con los altos jerarcas del equipo brindó respaldo a su dudosa historia de "problemas mecánicos" para desgracia de Villenueve. El canadiense moriría trágicamente en las rondas calificatorias durante la siguiente carrera, y su alterado estado de ánimo por el incidente con Pironi frecuentemente se considera como un factor determinante en su accidente.

Con un vehículo rápido y confiable, el título parecía estar al alcance de Pironi. No obstante, el estado mental del francés se vio sujeto a una severa tensión por la antipatía que algunos le tomaron tras la tragedia de Zolder, la desintegración de su matrimonio, y el observar en primer plana la muerte de Riccardo Paletti en el Gran Premio de Canadá, en el cual el joven italiano colisionó contra el Ferrari de Pironi detenido en la línea de largada.

Algunos de estos eventos podrían haber resultado en la altanería y arrogancia que sus compañeros de equipo reportaron haber observado en el comportamiento de Pironi en los eventos subsecuentes (incluyendo una certeza absoluta de que ganaría el título), y en tal estado mental, que llegó a girar sin sentido a altas velocidades en un Hockenheim empapado durante una sesión de práctica en el Gran Premio de Alemania.

Tras rebasar el Williams de Derek Daly, Pironi, sin ser visto, se estrelló contra la retaguardia del Renault de Alain Prost, desencadenando un violento accidente similar al que había sufrido Villenueve. Pironi sobrevivió, pero las heridas en sus piernas le impedirían volver a competir durante 1982. A pesar del accidente, terminó en segundo lugar en el campeonato de 1982, una sombra de lo que pudo haber sido.

Después de todo lo acontecido y si miramos el presente, Gilles VIlleneuve ha trascendido en el tiempo y la prensa especializada y en especial la gente lo han catalogado como uno de los más grandes pilotos de la historia, a pesar de haber tenido un paso tan fugaz en la Formula 1 y sin haber ganado un título mundial. Esto fue solamente debido a su carácter y su fuerza.

Didier Pironi, en cambio, tuvo todo para triunfar y se lo farreó. No pudo con su propia conciencia. Ahora nadie lo recuerda y si la gente se acuerda, es sólo por haber sido "sólo" un buen piloto

Fuente: wikipedia.com